斜拉索橋錨具防水防腐高強(qiáng)度鋁合金氣囊
2017-11-13
斜拉索橋錨具防水防腐高強(qiáng)度鋁合金氣囊【株洲完全科技-高強(qiáng)度鋁合金氣囊-專業(yè)制造商/免費(fèi)解決方案 服務(wù)電話：0731-22373206 QQ:411395613】斜拉索橋又稱斜張橋，其結(jié)構(gòu)體系由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合而成。是一種將主梁用許多斜拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁。可視為斜拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。特點是減小梁體內(nèi)彎矩，降低建筑高度，減輕橋結(jié)構(gòu)重量，也節(jié)約了工程材料。目前斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索三大部分組成。
現(xiàn)國內(nèi)運(yùn)營橋梁中會出現(xiàn)斜拉索使用壽命低的問題，究其原因是由于斜拉索防密封護(hù)體系不完善以及后期維護(hù)的不到位造成斜拉索出現(xiàn)致命腐蝕。典型的例子就是南昌八一大橋和上海徐浦大橋。兩橋為同期建成，但八一大橋已經(jīng)進(jìn)行了全橋換索。徐浦大橋在近年健康檢查中評價為錨具防護(hù)體系健全有效，完全可安全使用。
完善的斜拉索密封防護(hù)體系同樣是斜拉索使用壽命的關(guān)鍵因素，否則最好的斜拉索原材料，沒有相應(yīng)得當(dāng)?shù)姆雷o(hù)體系相匹配，斜拉索本身的性能無法真正得到發(fā)揮，難以達(dá)到正常的使用壽命。完整的斜拉索防護(hù)體系是由優(yōu)質(zhì)的工廠化成品斜拉索及后期完善的斜拉索防護(hù)措施共同組成的。
下圖為國內(nèi)某橋因預(yù)埋鋼管處密封措施不完善出現(xiàn)滲水導(dǎo)致斜拉索密封體系失效，通車近 10 年后錨具與斜拉索鋼絲嚴(yán)重銹蝕，不得不更換斜拉索。可謂觸目驚心。
傳統(tǒng)斜拉索密封防護(hù)存在的問題
傳統(tǒng)斜拉索密封防護(hù)存在的問題
1.梁端索導(dǎo)管部位目前普遍采取的密封防護(hù)措施
不銹鋼護(hù)管+防雨罩+預(yù)埋鋼管內(nèi)的填充聚氨酯發(fā)泡材料或防腐油脂，在錨具端采用在錨具表面涂覆防腐油脂+錨具防護(hù)罩(從上而下)。與索體 PE 結(jié)合處采用硅膠+橡膠密封圈密封處理。
2.傳統(tǒng)密封防護(hù)存在如下缺陷
斜拉索護(hù)層 HDPE 屬于無極性材料，與其它材料均不能夠完全有效密蔽結(jié)合，斜拉索索體與預(yù)埋導(dǎo)管結(jié)合處的傳統(tǒng)密封形式一般為膠水類粘結(jié)或 PE 焊接，只能起到短期密封，1年左右，密封效果就會逐漸失效，水就會順著索體 PE 進(jìn)入預(yù)埋鋼管和索體錨頭內(nèi)外，導(dǎo)致錨頭生銹，加速斜拉索的腐蝕，影響斜拉索的壽命。
索導(dǎo)管內(nèi)采用填充聚氨酯發(fā)泡材料，但聚氨酯發(fā)泡材料的主要作用是填充滿索導(dǎo)管內(nèi)空間，減少內(nèi)部水汽的儲存空間，但該材料并非密封料，材料本身在長期使用后，存在脆化現(xiàn)象，無法真正起到內(nèi)部密封效果。
發(fā)泡材料不能完全填充索導(dǎo)管照片
目前國內(nèi)已換索橋梁，均由于預(yù)埋導(dǎo)管與斜拉索索體結(jié)合處密封失效，導(dǎo)致水進(jìn)入索導(dǎo)管，防腐措施失效，導(dǎo)致錨具和錨頭部分鋼絲腐蝕斷裂而不得不換索。而更換的斜拉索索體內(nèi)鋼絲鍍層卻完好、無銹蝕。
高強(qiáng)度鋁合金氣囊密封系統(tǒng)(簡稱：新型拉索密封系統(tǒng))
梁端索導(dǎo)管部位采取高強(qiáng)度鋁合金氣囊密封系統(tǒng)防護(hù)措施：防雨罩+預(yù)埋鋼管出口處安裝高強(qiáng)度鋁合金氣囊密封系統(tǒng)(以高強(qiáng)度鋁合金氣囊為主)，在錨具端采用在錨具表面涂覆防腐油脂+錨具防護(hù)罩(從上而下)。與索體 PE 結(jié)合處采用硅膠+橡膠密封圈密封處理。
高強(qiáng)度鋁合金氣囊密封系統(tǒng)相關(guān)專利
在開發(fā)新型高強(qiáng)度鋁合金氣囊密封系統(tǒng)和使用過程中對相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)申報了相關(guān)的專利，進(jìn)行技術(shù)鑒定，申報了國家級工法。
專利號1：ZL201120169284.9.
專利號2：ZL201620758577.3
高強(qiáng)度鋁合金氣囊密封系統(tǒng)的特點
a.高強(qiáng)度鋁合金氣囊密封系統(tǒng)采用壓力密封，可以自適應(yīng)索體在索導(dǎo)管位置的各種偏心、振動。氣囊和索體、導(dǎo)管內(nèi)壁之間緊密貼合，可以滿足斜拉索彎曲振動等惡劣工況下的密封，結(jié)合原有的密封措施，可以真正確保復(fù)雜工作條件下的有效密封。
b. 設(shè)計系列化的過渡橡膠裝置，解決斜拉索在預(yù)埋鋼管與索體間間隙過大的問題，同時解決斜拉索在預(yù)埋鋼管內(nèi)偏心的問題，使新型密封裝置的通用性、適用性更強(qiáng)。以下為偏心矯正原理圖。
c.適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，溫度環(huán)境(-30℃~50℃);安裝快速、便捷(一套裝備安裝僅需約 10~15 分鐘);使用壽命長(保證 10 年使用壽命)。
新型拉索密封系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)績
寧波大榭二橋于 2012 年 12 月進(jìn)行安裝，2014 年 6 月第一次對全橋密封系統(tǒng)進(jìn)行檢查，2015 年 5 月第二次對全橋密封系統(tǒng)進(jìn)行檢查，經(jīng)過近 3 年的使用，無一根拉索密封系統(tǒng)失效，事實證明新型拉索密封系統(tǒng)技術(shù)成熟可靠，具有很高的實用價值。纜索安裝新型拉索密封系統(tǒng)業(yè)績見下表： 纜索安裝充氣式拉索密封系統(tǒng)業(yè)績表
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